德維創(chuàng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在汽車電子行業(yè)的典型應(yīng)用

電動汽車測試

目前，電動汽車在我們的日常生活中越來越普遍，您是否在此行業(yè)工作？德維創(chuàng)產(chǎn)品可以幫您測試電動自行車、電動摩托車以及各種電動汽車。無論是道路測試還是臺架測試，德維創(chuàng)均可以提供完美的解決方案。OXYGEN中的POWER選項，為電動汽車測試提供完善的軟件功能。當(dāng)然用戶也可以在內(nèi)燃機汽車或純電動汽車測試中使用德維創(chuàng)設(shè)備，或者將兩種測試同步測試。
亮點：可同步測量電動汽車和內(nèi)燃機汽車、同步測試高電壓/電流以及CAN/FlexRay總線信號、在線電能/功率/效率計算、高達2MHz的帶寬、采樣率高達10MHz。

高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)

每一輛現(xiàn)代化的汽車都配備了先進的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）, ADAS測試的挑戰(zhàn)之一是在測試縱向控制系統(tǒng)時,精確測量車輛之間的相對位置和速度。此外，在側(cè)向控制系統(tǒng)的測試過程中定位汽車的位置難度很大。因此，DEWETRON開發(fā)了對應(yīng)的測試工具，基于我們模塊化的設(shè)計，您可以根據(jù)測試任務(wù)不同調(diào)整信號調(diào)理板卡，因此可以使用一套設(shè)備完成所有的ADAS測試。除此之外，一套測試解決方案可以完美同步采集來自多輛汽車或其他移動物體的所有測試信號。

自適應(yīng)巡航(ACC)

可以測試移動目標(biāo)（車輛）之間的相對位置和速度，同時，保證這些所有測試信號的同步性。
測試信號：車輛間的相對距離；速度和相對速度；縱向加速度；縱向減速度；聲音測試；視覺/觸覺警示信號；橫向偏移

自動緊急制動(AEB)

根據(jù)歐洲NCAP標(biāo)準(zhǔn)，自動緊急制動需要測試駕駛車輛和模擬目標(biāo)車輛（兔子車）之間的相對數(shù)據(jù)，由于潛在的碰撞危險，在目標(biāo)車輛上無法安裝除IMU以外的測試設(shè)備。使用德維創(chuàng)OXYGEN測試軟件，強大的計算和處理功能，可以使您獲得精確的定位信息。此外，在AEB測試時，經(jīng)常會用到駕駛機器人以獲得精確的車輛控制，德維創(chuàng)可以獲取各類傳感器參數(shù)以及陀螺/GPS信息，此外還可以讀取駕駛機器人數(shù)據(jù)。
多種信號采集使得測試數(shù)據(jù)更精確，更具對比性。

前車碰撞預(yù)警(FCW)

FCW測試的主要目標(biāo)是發(fā)生碰撞危險前，車輛警示駕駛員的確切時間點。因此，通過對CAN總線信號的采集，可以確定聲音/觸覺信號的觸發(fā)時刻。除此之外，DEWETRON的FCW汽車測試解決方案還符合NHTSA的要求和規(guī)范，這是在美國獲得FCW批準(zhǔn)的要求。
測試信號：兩車的位置/軌跡；兩車的速度；兩車的橫擺率；車輛減速度；聲音/光學(xué)警示信號。

車道保持/偏離

對于車輛橫向控制系統(tǒng)，例如車道偏離警告或車道保持助手（LDW / LKA）的測試，測量系統(tǒng)需要計算車輛與固定物體（例如車道，路緣或交通標(biāo)志）之間的相對位置，角度和速度。同時，在這種測試中，視頻數(shù)據(jù)的同步采集尤為重要。
測試信號：到中線、邊線或道路邊緣的距離；轉(zhuǎn)向角，當(dāng)前車速；橫向加速度；偏航角；聲音/視覺和/或觸覺警告時間；駕駛員視角（視頻）

車輛動力學(xué)測試

 目前汽車測試行業(yè)已經(jīng)對許多操縱進行了標(biāo)準(zhǔn)化，以評估車輛的行駛和操縱能力。DEWETRON的汽車測試解決方案因其易用性，靈活性以及與傳感器的兼容性而在車輛動力學(xué)測量中建立了完善的地位。除此之外，OXYGEN軟件還可以顯示車輛整個運動過程中的軌跡、地圖信息和相對位置，結(jié)合圖形和視頻使您的數(shù)據(jù)結(jié)果變得更加全面。
優(yōu)勢：與IMU無縫連接通訊，可精確測量GPS位置信息，加速度和角度；可連接Kistler?車輪力傳感器（RoaDyn?）；通過CAN或CAN-FD同步獲取車輛總線數(shù)據(jù)。

耐久性試驗

耐久性或道路載荷數(shù)據(jù)測試通常需要大量的測試通道。因此，這類測試需要可以擴展的硬件系統(tǒng)。除此之外，強大的軟件功能對于同時監(jiān)視和處理數(shù)百個通道的信號也是必需的。因此，DEWETRON的測量軟件可提供完美的汽車測試解決方案。由于實際的測試駕駛數(shù)據(jù)通常會在測試臺上回放，以模擬車輛生命周期中的材料疲勞，因此傳感器采集后的模擬信號輸出功能也必不可少。
優(yōu)勢：與IMU無縫連接通訊，可精確測量GPS位置信息，加速度和角度；可連接Kistler?車輪力傳感器（RoaDyn?）；通過CAN或CAN-FD同步獲取車輛總線數(shù)據(jù)；可將傳感器測試數(shù)據(jù)以模擬信號方式輸入到測試臺架；支持TEDS和傳感器數(shù)據(jù)庫；離線設(shè)置；實時監(jiān)控（過載指示器，傳感器平衡，放大器零位和應(yīng)變校準(zhǔn)）
 

我們?yōu)槠嚋y試解決方案推薦的產(chǎn)品：

功率分析儀

數(shù)采一體機

數(shù)采大型機

OXYGEN軟件

信號調(diào)理模塊

傳感器和元件